確實防止低速預燃(LSPI)發生

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REPSOL藉由獨家技術提升API SP/ILASC GF-6 所規範臨界值，讓API SP 系列潤滑油有更好的表現。除了滿足原有API SP/ ILASC GF-6 要求外，更在防止低速預燃(LSPI)、磨損保護、燃油效益和引擎清潔度 四個領域有驚人的表現。

甚麼是API SP /  ILSAC GF-6?

​相較於API SN，API SP修訂了四項標準的測試方式，並新增兩項全新的引擎測試。用以保護新世代引擎。

兩項全新的引擎測試

正時鍊條(Sequence X)	​​低速預燃(Sequence IX)
​評估機油保護正時鍊條減緩磨損之能力，以確保氣門開關時機正確並維持引擎動力正常輸出。 (IX)、正時鍊條少於0.085% 拉伸	評估機油在小型渦輪直噴引擎中對低速預燃(Low Speed Pre-Ignition, LSPI)發生頻率之影響，降低LSPI發生頻率可確保活塞使用壽命正常改善 LSPI 低速預燃現象。

原定五項標準

活塞抗氧化 ​(Sequence IIIH)	評估機油於高溫下抗氧化能力與保持活塞清淨能力
凸輪抗磨損 ​(Sequence IVB)	評估機油對凸輪磨損保護以確保氣門開關時機正確
油泥清淨性 (Sequence VH)	評估機油對油泥的生成抑制與分散性能以減緩機油濾心阻塞
燃油效益 (Sequence VIE/VIF)	評估10W-30黏度以下機油相對於參考油的省油效果，本試驗為ILSAC GF-6規格要求。
軸承抗腐蝕 ​(Sequence VIII)	評估機油對軸承腐蝕的保護效果，該試驗沿用過去測試並非新增要求。

ILSAC最新認證標章

API發布最新規範SP，ILSAC 也同步更新至 ILSAC GF-6， 分為兩個獨立的類別：GF-6A 和 GF-6B。

• ILSAC GF-6A：
  完全取代GF-5規格，涵蓋 5 種黏度(0W-20、5W-20、0W-30、5W-30、 10W-30)。GF-6A完全向後兼容以前使用 GF-5 油品的車輛。
• ILSAC GF-6B：
  適用新的低黏度油品等級 0W-16，並且在大多數情況下不會向後兼容（除非引擎製造商特別註明）。
• API SP 的標識仍是大家熟知的甜甜圈圖，而 GF-6 則使用了兩種圖形，GF-6A沿用以前的星爆圖，而為防止誤用，GF-6B的標識改為新設計的盾牌圖。

​簡單的說符合ILSAC GF-6 和 API SP 標準的引擎潤滑油，為環境、引擎製造商和消費者帶來許多好處：

• 提高車輛燃油效益。
• 最大限度地減少正時鏈條伸長率。
• 減少怠速熄火引擎所產生的油泥和積碳。
• 針對新世代的引擎提供更好的抗磨損保護。
• 防止渦輪增壓缸內直噴(TGDI)引擎產生低速預燃(LSPI)現象。
• 管理溫室氣體排放。
• 幫助引擎製造商遵守嚴苛的環保法規(CAFE)。

四大品質保證

常見問題

• 為什麼要使用API最新規範用油？

因應車輛開發考量面向更多元，美國石油協會(API)於2020年5月發布新的引擎潤滑油規範 API SP 和 ILASC GF-6，在新規範中要考量的兩個最重要因子為 提升燃油效益 和 降低溫室氣體 (GHG) 排放，以滿足新世代引擎技術快速發展的要求。
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如今，引擎製造商持續面臨在新引擎中減少排放和提高燃油效益的挑戰，以符合最新更嚴峻的環保法規。隨著企業平均燃油標準 (CAFE)的訂定以及引擎小型化設計，原始設備製造商藉由共同開發先進引擎技術，配合全新的測試標準，在遵循最新排放標準下確保引擎性能。

• API SP / ILASC GF-6 哪裡不一樣？

車廠推出小型化、渦輪增壓與缸內直噴引擎所帶來的問題進行處理辦法，在該類型引擎約1500~2000rpm時，機油配方可能降低燃料自燃溫度並引發「低速預燃」的現象，後續可能導致超級爆震(super knocking)發生並使活塞造成嚴重損壞，因此須調整配方以減少低速預燃發生頻率。
另一方面，小型渦輪直噴引擎的高溫高壓環境，使燃料及潤滑油在燃燒後產生硬質積碳，當積碳越硬越緊密，將導致時規鍊條加速磨損、造成氣門開關時機失準及引擎動力損失，因此API SP規格特別強化機油抗磨損能力以確保時規鍊條的耐用性。

這些測試的要求，讓符合API SP的油品，比過往的API SN 以及GF5能提供更完整的保護：

• 14% 清淨度改善。(IIIH)
• 33% 高溫黏度控制改善。(IIIH)
• 25% 燃油效益改善。(VIE) 
• 改善 LSPI 低速預燃現象。(IX)
• 正時鍊條少於0.085% 拉伸。(X)

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