甚麼是API SP / ILSAC GF-6?
相較於API SN,API SP修訂了四項標準的測試方式,並新增兩項全新的引擎測試。用以保護新世代引擎。
兩項全新的引擎測試
正時鍊條(Sequence X) |
低速預燃(Sequence IX) |
評估機油保護正時鍊條減緩磨損之能力,以確保氣門開關時機正確並維持引擎動力正常輸出。 (IX)、正時鍊條少於0.085% 拉伸 |
評估機油在小型渦輪直噴引擎中對低速預燃(Low Speed Pre-Ignition, LSPI)發生頻率之影響,降低LSPI發生頻率可確保活塞使用壽命正常改善 LSPI 低速預燃現象。 |
原定五項標準
ILSAC最新認證標章
API發布最新規範SP,ILSAC 也同步更新至 ILSAC GF-6, 分為兩個獨立的類別:GF-6A 和 GF-6B。
簡單的說符合ILSAC GF-6 和 API SP 標準的引擎潤滑油,為環境、引擎製造商和消費者帶來許多好處:
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常見問題
- 為什麼要使用API最新規範用油?
因應車輛開發考量面向更多元,美國石油協會(API)於2020年5月發布新的引擎潤滑油規範 API SP 和 ILASC GF-6,在新規範中要考量的兩個最重要因子為 提升燃油效益 和 降低溫室氣體 (GHG) 排放,以滿足新世代引擎技術快速發展的要求。
如今,引擎製造商持續面臨在新引擎中減少排放和提高燃油效益的挑戰,以符合最新更嚴峻的環保法規。隨著企業平均燃油標準 (CAFE)的訂定以及引擎小型化設計,原始設備製造商藉由共同開發先進引擎技術,配合全新的測試標準,在遵循最新排放標準下確保引擎性能。
如今,引擎製造商持續面臨在新引擎中減少排放和提高燃油效益的挑戰,以符合最新更嚴峻的環保法規。隨著企業平均燃油標準 (CAFE)的訂定以及引擎小型化設計,原始設備製造商藉由共同開發先進引擎技術,配合全新的測試標準,在遵循最新排放標準下確保引擎性能。
- API SP / ILASC GF-6 哪裡不一樣?
車廠推出小型化、渦輪增壓與缸內直噴引擎所帶來的問題進行處理辦法,在該類型引擎約1500~2000rpm時,機油配方可能降低燃料自燃溫度並引發「低速預燃」的現象,後續可能導致超級爆震(super knocking)發生並使活塞造成嚴重損壞,因此須調整配方以減少低速預燃發生頻率。
另一方面,小型渦輪直噴引擎的高溫高壓環境,使燃料及潤滑油在燃燒後產生硬質積碳,當積碳越硬越緊密,將導致時規鍊條加速磨損、造成氣門開關時機失準及引擎動力損失,因此API SP規格特別強化機油抗磨損能力以確保時規鍊條的耐用性。
這些測試的要求,讓符合API SP的油品,比過往的API SN 以及GF5能提供更完整的保護:
另一方面,小型渦輪直噴引擎的高溫高壓環境,使燃料及潤滑油在燃燒後產生硬質積碳,當積碳越硬越緊密,將導致時規鍊條加速磨損、造成氣門開關時機失準及引擎動力損失,因此API SP規格特別強化機油抗磨損能力以確保時規鍊條的耐用性。
這些測試的要求,讓符合API SP的油品,比過往的API SN 以及GF5能提供更完整的保護:
- 14% 清淨度改善。(IIIH)
- 33% 高溫黏度控制改善。(IIIH)
- 25% 燃油效益改善。(VIE)
- 改善 LSPI 低速預燃現象。(IX)
- 正時鍊條少於0.085% 拉伸。(X)
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